Pesquisa de Segurança 2.0

O simulador de direção do VTI (Instituto Nacional Sueco de Pesquisa em Estradas e Transporte) é considerado um dos mais avançados do mundo. A Volvo Trucks é um dos parceiros do projeto e trabalha no simulador para desenvolver os caminhões mais seguros do mundo.

O dispositivo fica sobre dois trilhos cruzados, o que permite criar a experiência de dirigir para frente e para trás, bem como virar. A cabine também pode se mover na vertical, numa experiência bem realista.

Vários computadores registram como os motoristas dirigem, observam e se posicionam na estrada. A cabine está equipada com 10 câmeras. Algumas ficam no para-brisa, na frente do condutor. Elas usam luz infravermelha para gravar e registrar todos os movimentos dos olhos. Assim, os pesquisadores podem ver exatamente onde, quando e com que frequência o motorista olha para a estrada e também para baixo, para o telefone ou o GPS, por exemplo. Outras câmeras gravam tudo o que ele faz, desde manobrar o volante até os movimentos dos pés nos pedais.

Fonte: Volvo

Publicado em 28/10/ 2015 no Blog do Caminhoneiro.

Carro novo deve ter cinto de três pontos e apoio de cabeça para todos

O Contran (Conselho Nacional de Trânsito) publicou resolução no Diário Oficial da União desta segunda-feira (2) determinando que cintos de segurança de três pontos com retrator, bem como apoios de cabeça passam, se tornem itens obrigatórios para todos os assentos de carros de passeio, camionetas, caminhonetes e utilitários novos vendidos no Brasil – nacionais ou importados – em cinco anos. Novos projetos feitos a partir desta segunda-feira têm prazo de adaptação mais curto: três anos.

Esta nova norma também torna obrigatória – no mesmo prazo – a existência de ganchos para cadeirinhas do tipo Isofix (um par, com ancoragens superior e inferior) ou Latch (uma posição) em pelo menos um dos assentos traseiros de carros de passeio, camionetas e utilitários nacionais ou importados.

Íntegra da Resolução 515 do Contran (de 29 de janeiro de 2015) pode ser obtida aqui na página oficial do órgão na internet.

Atualmente, apenas modelos mais caros – geralmente importados – possuem cintos de segurança de três pontos e apoios para todos os ocupantes, além dos ganchos Isofix ou Latch nos assentos traseiros. Em carros de preço mais acessível, sobretudo aqueles fabricados localmente, as montadoras oferecem apenas apoios de cabeça apenas e cintos de três pontos (nem sempre com sistema retrator) para os bancos dianteiros e nas posições laterais do banco traseiro.

Segundo Moan Yabiku Junior, presidente da Anfavea (associação dos fabricantes de veículos) e diretor de Assuntos Institucionais da General Motors, a nova resolução surgiu por “sugestão” da entidade, em reuniões técnicas com membros do Contran e Denatran (Departamento Nacional de Trânsito).

Para os órgãos nacionais de trânsito, a atualização dos “requisitos de segurança para o sistema cinto de segurança e suas ancoragens dos veículos, em particular dos bancos, dos dispositivos de retenção e apoios de cabeça” levam em conta a evolução da indústria automotiva e tornam os modelos vendidos no Brasil “compatíveis com a evolução tecnológica internacional”.

Atualmente, apenas carros mais caros e modelos importados costumam contar com apoios de cabeça e cintos retráteis de três pontos para todos os passageiros do carro

Exceções

Esta nova resolução abre poucas exceções:

– Carros com assentos individuais em todas as posições (do tipo esportivo, geralmente), podem contar com cintos de segurança do tipo suspensório (com quatro ou mais pontos de fixação)

– Conversíveis ou modelos com bancos do tipo 2+2 (dois assentos dianteiros e mais dois assentos curtos traseiros) podem abrir mão dos encostos de cabeça traseiros.

– Carros que possuam bancos em posição inversa – voltados para a traseira – podem ter cintos de três pontos ou subabdominais. Ainda assim, os apoios de cabeça são obrigatórios.

Há ainda o aval para que caminhões, caminhões-trator e os chamados “motorhomes” tenham cintos de segurança do tipo subabdominal nos assentos intermediários em determinadas situações.

Fonte: UOL Carros

Publicado em 04/02/2015 no Blog do Caminhoneiro.

Palestra Motorista Comprometido na Aceville em Joinville

Arquivo: HighPluss, 2014.

Arquivo: HighPluss, 2014.

Arquivo: HighPluss, 2014.

08/12/2014 - Palestra sobre Motorista Comprometido na Aceville em Joinville.

Muito agradeço ao Sr. Ari e sua competente Equipe de Trabalho pela acolhida em receberem novos aprendizados na gestão da segurança no trânsito e estarem comprometidos com a evolução da qualidade dos serviços prestados pelos motoristas e demais colaboradores da empresa.

Na oportunidade foi apresentado o Livro Motorista Comprometido e abordado diversos temas focados na realidade do motorista, liderança do motorista, comprometimento profissional e a qualidade dos serviços logísticos prestados aos clientes. 

É importante a discussão sobre a segurança veicular  nas cidades e estradas, para que possamos desenvolver novos aprendizados e estarmos preparados e comprometidos para saber lidar com os diferentes comportamentos no trânsito. Quem acredita, Pratica!

Abraço e muita luz a Equipe Aceville!

José Rovaní

HighPluss Treinamentos - Joinville

Contato: treinamentos@highpluss.com.br
"Cinto de Segurança e Direção Defensiva salvam Vidas!" Pratique!