Palestra para Motoristas

Palestra para Motoristas
Arquivo: HighPluss Treinamentos, 2017.

quarta-feira, 25 de setembro de 2013

Sonolência ao volante aumenta em quatro vezes os riscos de acidentes de trânsito

sono ao volante
Uma novidade tecnológica pode ter atraído a atenção e a utilização de motoristas para evitar cochilos na direção. No entanto, é preciso cautela. Uma marca de café norte-americana desenvolveu um aplicativo para smartphones que faz um reconhecimento visual dos olhos do condutor e percebe quando suas pálpebras ficam mais lentas e prestes a se fecharem. Nesse momento, ele aciona uma música temática para alertar o motorista e evitar que ele durma. Além disso, o aplicativo informa a cafeteria mais próxima do local.
No entanto, segundo o diretor do Departamento de Medicina de Tráfego Ocupacional da Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet), Dirceu Rodrigues Alves Júnior, o aplicativo – assim como café, energético e outros recursos – pode funcionar, mas por pouco tempo. “Por uns 15 minutos, seria até indicado. É tempo suficiente até que ele encontre um local seguro para fazer um descanso”, explica. O que realmente funciona, diz o médico, são, pelo menos, sete horas e 40 minutos de sono por dia.
O médico alerta que, caso o motorista insista na utilização de aplicativos e outros artifícios para driblar a sonolência, ele coloca em risco a própria vida e a de várias outras pessoas. Segundo ele, o sono aumenta em quatro vezes as probabilidades de se causar um acidente  gravíssimo em vias urbanas e, principalmente, nas rodovias. “Fizemos um estudo que revelou que 54% dos motoristas profissionais afirmaram ter tido ‘micro sonos’ [as cochiladas], durante a atividade veicular”.
Para evitar os cochilos na direção, o diretor da Abramet sugere, além do mínimo de quase oito horas diárias de sono, paradas a cada duas horas consecutivas de condução. Essas pausas, segundo Dirceu Rodrigues, devem durar entre 10 e 20 minutos, quando os motoristas devem fazer uma pequena caminhada, alongar membros superiores e inferiores e coluna. “Não existe substitutivo para o sono. Tomar café ou energético ou usar um aplicativo não vão resolver o problema, apenas vão sacrificar o organismo”, explica.
As causas para a sonolência podem ser devido à privação de sono ou à Síndrome da Apneia Obstrutiva do Sono. Em relação à segunda causa, o motorista deve ser mais cauteloso e procurar um especialista. Caso confirmado o diagnóstico, ele ficará impedido temporariamente de dirigir até que ele faça o tratamento recomendado.
Publicado em 24/09/2013 no Blog do Caminhoneiro.

segunda-feira, 23 de setembro de 2013

Volkswagen duplica produção da Kombi Last Edition

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Volkswagen do Brasil irá duplicar o volume de produção previsto para a série especial Last Edition da Kombi, devido à grande demanda pela edição. A produção limitada passará de 600 para 1.200 unidades, que são oferecidas pelo preço sugerido de R$ 85.000.
A edição traz itens exclusivos como pintura tipo “saia e blusa”, acabamento interno de luxo e elementos de design que remetem às inúmeras versões do veículofabricadas no País desde 1957. As unidades serão numeradas e terão placa de identificação.
A pintura da Kombi Last Edition é azul, com teto, colunas e para-choques brancos. Uma faixa decorativa, também branca, circunda todo o veículo logo abaixo da linha de cintura. As rodas e as calotas são pintadas de branco.
A grade dianteira superior é também pintada na cor azul da carroceria, assim como as molduras das setas e aros dos faróis.
Os pneus com faixa branca dão um toque a mais de requinte e nostalgia ao modelo. Os vidros são escurecidos e o vigia traseiro tem desembaçador elétrico. As setas dianteiras têm lentes de cristal branco. Nas laterais também se destacam os adesivos que identificam a série especial “56 anos – Kombi Last Edition”.
Interior – tratamento especial
Kombi_Last_Edition_24O interior da Kombi Last Edition mereceu cuidados especiais, começando pelas cortinas em tear azul nas janelas laterais e no vigia traseiro – as braçadeiras trazem o logotipo ‘Kombi’ bordado, um elemento de decoração típico das versões mais luxuosas das décadas de 1960 e 1970.
Os bancos têm forração especial de vinil: bordas em Azul Atlanta e faixas centrais de duas cores (azul e branca). As laterais e as costas dos assentos têm acabamento de vinil expandido Cinza Lotus. O modelo tem capacidade para 9 ocupantes.
O revestimento interno das laterais, portas e porta-malas também é de vinil Azul Atlanta, com costuras decorativas pespontadas. O assoalho e o porta-malas são recobertos por tapetes com insertos em carpete dilour Basalto, mesmo material que reveste o estepe. O revestimento do teto é em material não tecido Stampatto.
No painel, um dos destaques é a plaqueta de alumínio escovado que identifica a série especial, com o número correspondente a uma das 1.200 unidades. Por exemplo: a primeira unidade levará a placa “0001/1.200”.
Além disso, o painel traz serigrafia especial do quadro de instrumentos, que mantém o tradicional padrão com o velocímetro em posição central e, à direita, o mostrador do nível de combustível. O sistema de som tem LEDs vermelhos, lê arquivos MP3 e possui entradas auxiliar e USB.
Dentro do porta-luvas, o comprador encontrará o manual do proprietário com uma capa especial comemorativa. A Kombi Last Edition será acompanhada, também, por um certificado especial atestando sua autenticidade.
O modelo é equipado com o motor EA111 1.4L Total Flex, que desenvolve potência de 78 cv quando abastecido com gasolina e de 80 cv com etanol, sempre a 4.800 rpm. O torque máximo é de 12,5 kgfm com gasolina e de 12,7 kgfm com etanol, a 3.500 rpm. O câmbio é manual de 4 marchas. As rodas são de 14 polegadas, com pneus 185 R14C.
Fatos sobre a Kombi
A Kombi foi idealizada pelo holandês Ben Pon na década de 1940, que projetou a combinação do confiável conjunto mecânico do Volkswagen Sedan em um veículo de carga leve. O nome Kombi é uma abreviação, adotada no Brasil, para o termo em alemão Kombinationsfahrzeug, que em português significa “veículo combinado” ou “combinação do espaço para carga e passeio”. Na Alemanha o modelo recebeu o nome VW Bus T1 (Transporter Número 1).
Com estrutura leve, do tipo monobloco, e carroceria em forma de “caixa”, a Kombi oferecia amplo espaço interno abrigado e capacidade para transportar uma tonelada de carga. Ao mesmo tempo, era um veículo muito fácil de manobrar. Resistente, econômico e de mecânica simples, foi amplamente aceita no mercado nacional.
Além das versões com janelas traseiras de vidro ou furgão, a Kombi também foi fabricada como pick-up, com cabine simples ou cabine dupla.
Um dos pontos fortes em sua comercialização sempre foi a fácil adaptação para os mais diversos tipos de uso: a Kombi foi usada como ambulância, viatura policial, veículo do Corpo de Bombeiros, veículo de lazer, escritório volante, biblioteca circulante, carro funerário, lanchonete e até carro de reportagem de televisão e rádio, entre muitas outras versões.
Nos últimos anos, mesmo com a concorrência de vans maiores lançadas no mercado brasileiro, a Kombi continuou merecendo a preferência de muitos clientes. Desde setembro de 1957 até setembro de 2013 foram produzidas mais de 1.560.000 unidades do modelo na fábrica de São Bernardo do Campo.
Hotsite
A empresa também lançou, neste sábado (21/9), uma campanha publicitária que homenageia a Kombi. Criada pela AlmapBBDO, ela conta também com um hotsite – o www.vw.com.br/kombi, no qual usuários e fãs da Kombi poderão contar histórias vividas com o veículo, enviando textos, fotos ou vídeos que uma vez publicadas farão parte do hotsite.
Fonte: Volkswagen
Publicado em 23/09/2013 no Blog do Caminhoneiro.

sexta-feira, 20 de setembro de 2013

Palestras VIP para Motoristas do Transporte Coletivo - Joinville

Dias 17 e 19/09/2013 - Ministradas Palestras sobre "Administrando os Conflitos nos Transportes" na Empresa Transtusa de Joinville. Novos aprendizados foram gerados através dos diversos temas socializados sobre a realidade do motorista no transporte coletivo de Joinville. 

Mais uma vez encontrei motoristas profissionais motivados na efetiva participação e nos diversos diálogos socializados. Agradeço a presença e as excelentes contribuições para o melhor entendimento para saber lidar com as situações de conflitos nos transportes.

Agradeço a Empresa Transtusa pela oportunidade e confiança em possibilitar a socialização de conhecimentos e experiências para a Equipe dos Motoristas Profissionais.

Muita luz e sabedoria para Equipe Transtusa na gestão dos transportes públicos em Joinville.

Muito obrigado!

Palestrante José Rovani
HighPluss Treinamentos - Joinville
Palestra VIP para Motoristas Profissionais - Contato: treinamentos@highpluss.com.br

quarta-feira, 18 de setembro de 2013

O Trabalho Voluntário é um Diferencial para os Novos Tempos!

          Com o passar dos tempos percebe-se uma grande mudança na sensibilidade das pessoas com o objetivo de realizar um trabalho voluntário em alguma instituição para que seus valores possam ajudar o próximo. Se para algumas pessoas é algo bom por outro lado percebe-se ainda a rejeição de pessoas para participar de um trabalho voluntário.
         As experiências no trabalho voluntário tem permitido conhecer e aprimorar realidades sobre a prática do voluntariado nos novos tempos. A cada oportunidade que participo de um trabalho voluntário é muito gratificante, porque adquiro novos aprendizados para a vida.  
É importante destacar que durante a vivência do trabalho voluntário se adquire ótimos aprendizados desde o acompanhamento da organização do ambiente, da motivação dos voluntários até a execução do planejamento estabelecido para atingir os objetivos finais.
Os voluntários motivados e comprometidos por uma nobre causa, sem dúvida, geram uma sinergia para os clientes nas suas abordagens e nas entregas dos panfletos onde estão descritos os alimentos necessários para comporem as cestas básicas a serem distribuídas as pessoas cadastradas.
O diferencial do voluntário é ter vontade interna em estar disposto a ajudar, a querer melhorar uma condição de vida do próximo, praticar efetivas ações e fazer a diferença com a sua doação. Independente do sim ou não recebido durante a abordagem junto ao cliente, a motivação presente em cada voluntário sensibiliza no outro o ato de doar um quilo de alimento.
A capacidade vibrante de cada voluntário em multiplicar atitudes torna-se decisivo para atingir os objetivos finais do trabalho voluntário.
Para realizar o trabalho voluntário não tem idade cronológica determinada, mas uma idade emocional que permita perceber de maneira positiva os verdadeiros valores de um trabalho solidário em favor de apoiar as pessoas menos favorecidas ou que vivem numa vulnerabilidade social.
O trabalho voluntário requer que cada um saiba lidar com as diferenças de valores e que transforme seus pensamentos solidários numa corrente de união em transformar dificuldades em oportunidades de melhorar a vida do próximo.
É importante que a sociedade se mobilize na organização dos trabalhos voluntários e que tenhamos cada vez mais pessoas comprometidas com ações sociais a favor da vida.
Vivemos num momento de mudanças rápidas, que exige do ser humano uma revisão diária dos modelos mentais na busca por uma melhor conduta e comprometimento pelas causas sociais.
Com a evolução das demandas dos seres humanos, o modelo de voluntariado exige atualizações frequentes para que tenhamos mais voluntários com vontade de realmente servir ao próximo e tenhamos pessoas mais felizes e com melhor qualidade de vida.
Nesse cenário percebe-se, que o voluntariado vem buscando ocupar uma representatividade dentro da sociedade, para isso é necessário ter uma liderança comprometida em manter a equipe engajada em estar frequentemente realizando eventos para que a chama do trabalho solidário faça parte da vida das pessoas.
É importante destacar, que já existem empresas que valorizam o trabalho voluntário no currículo do candidato quando da contratação. É um sinal de mudança para os novos tempos!
O trabalho voluntário faz a pessoa crescer na sensibilidade humana e perceber as diferentes realidades quando assumimos o papel de conhecer as dificuldades do outro.

O trabalho voluntário desenvolve a habilidade social do ser humano! Pense nisso!

Escrito por José Rovaní, Diretor da HighPluss, Palestrante, Consultor e Professor Universitário. Palestra sobre Trabalho Voluntário In Company. 
Contato: treinamentos@highpluss.com.br

segunda-feira, 9 de setembro de 2013

Santa Catarina terá a terceira maior montadora de caminhões do mundo

Sinotruk_A7
O governador Raimundo Colombo e o presidente da China National Heavy Duty Truck Group Co. (CNHTC), proprietária da Sinotruk, Ma Chunji, acertaram, nesta sexta-feira, 6, em Pequim, as próximas etapas do processo de negociação para a instalação da fábrica decaminhões chinesa em Lages, na Serra Catarinense.
Também participaram do encontro, realizado em um hotel de propriedade da montadora, os diretores Liu Qingsheng, Yu Qingjun e Wei Zhihai, o presidente da Sinotruk Brasil, Jian Zhang, e o presidente da SCPar, Paulo Cesar da Costa.
“A decisão está tomada e agora é preciso constituir a empresa brasileira da Sinotruk e aprovar o projeto da fábrica no programa Inova-Auto (Programa de Incentivo à Inovação Tecnológica e Adensamento da Cadeia Produtiva de Veículos), do governo federal”, afirmou o governador.
Raimundo Colombo disse que o Estado, por meio da SCPar, será parceiro do investimento para viabilizar o projeto em Santa Catarina. Destacou que a Sinotruk é a terceira maior montadora de caminhões do mundo, a maior da China e, agora, está decidida a instalar uma unidade em Lages.
O presidente da Sinotruk, Ma Chunji, agradeceu ao suporte dado pelo governo de Santa Catarina para viabilizar a venda e a produção de caminhões chineses no Brasil.
O presidente da SCPar, Paulo César da Costa, ressaltou que o encontro com a alta cúpula da Sinotruk possibilitou que alguns assuntos pendentes fossem resolvidos, vislumbrando um futuro promissor para a montadora. “A Sinotruck é uma empresa que tem marca, tem tecnologia, conhecimento de mercado e a SCPar, juntamente com os demais sócios, quer ser parceiro desse empreendimento, principalmente porque terá uma ampla repercussão na cadeia produtiva do setor automotivo” em Santa Catarina, disse.
O acordo prevê a criação da joint-venture Sinotruk Brasil Indústria de Veículos Ltda, com a participação da importadora Elecsonic, que foi habilitada no Inova-Auto, da CNHTC, Cotia Trading e o Governo do Estado, por meio da SC Par.
Os investimentos em infraestrutura e máquinas giram em torno de R$ 100 milhões e ainda teremos os custos em treinamento de pessoal e a fabricação dos primeiros caminhões testes”, observou o presidente da SCPar. O presidente da Sinotruk Brasil, o chinês Jian Zhang, também agradeceu ao governo de Santa Catarina pelo interesse em viabilizar a instalação da montadora em Lages.
A Sinotruk Brasil prevê a produção de quatro a seis meses apenas em caminhões testes, que serão distribuídos para empresas de transportes para que elas se certifiquem da qualidade do caminhão que será fabricado em Lages. O projeto prevê a abertura de 400 empregos diretos e cerca de 2 mil indiretos, formados por empresas que produzirão peças para a montadora.
Publicado em 09/09/2013 no Blog do Caminhoneiro.

Blog Ventana del Transporte atinge 10.000 acessos


Arquivo: HighPluss, 2013.

09/09/2013 - O Blog Ventana del Transporte agradece a você visitante do blog em proporcionar a marca dos 10.000 acessos. 

Agradeço as visitas, as recomendações dos conteúdos socializados, agradeço aos amigos, clientes, empresários, empreendedores, estudantes, professores, gestores e parceiros pela motivação demonstrada em procurarem estar sempre atualizados nos temas focados no segmento dos transportes.  

Muita luz e sabedoria para você em 2013!

Muito obrigado pela confiança depositada!

HighPluss Treinamentos
Soluções VIP nas Práticas Profissionais aos clientes.  
Contato: treinamentos@highpluss.com.br

domingo, 8 de setembro de 2013

Volvo inicia projeto piloto para melhoria da mobilidade urbana em Curitiba

Linha Verde BRT Curitiba, Est Marechal Floriano
A Volvo Bus Latin America assinou uma parceria de cooperação técnica com a Prefeitura Municipal de Curitiba para instalar na cidade um projeto pilotochamado de “Green Light”, ou “luz verde”. O projeto, é uma solução de telemática que contribui para melhorar a mobilidade urbana.
“Temos uma parceria histórica com Curitiba desde a década de 70, quando desenvolvemos os primeirosônibus articulados para a cidade. E mantemos nosso compromisso de trazer para Curitiba tudo o que há de mais moderno e inovador em transporte urbano de passageiros no mundo. A cidade aceitou, mais uma vez, a demonstração de um projeto da Volvo”, afirma Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America.
O “Green Light” é um dos projetos do Grupo Volvo para o desenvolvimento de soluções de tráfego dentro de um conceito de mobilidade e cidade conectada. Além de Curitiba, a solução esta em demonstração em Gotemburgo, na Suécia; em Viena, na Áustria; e em Salermo, na Itália.
O projeto funciona a partir da instalação de um dispositivo eletrônico no painel do ônibus, que se conecta a uma antena instalada no semáforo. Esta antena envia ao veículo os tempos das fases do semáforo, permitindo que o sistema calcule a velocidade ideal para o ônibus chegar ao cruzamento com o sinal aberto. Se a velocidade necessária não é compatível com as condições e regas de tráfego, o motorista pode ficar mais tempo parado no ponto.
“Com estas informações a disposição, o motorista tem mais controle da operação e pode dirigir de forma mais inteligente. Ele consegue, por exemplo, controlar os tempos de chegada e parada nos pontos, oferecendo mais tempo para o embarque e desembarque de passageiros”, explica Vinícius Gaensly, responsável pela área de telemática da Volvo Bus Latin América.
Ao oferecer maior controle da operação, o “Green Light” permite que o motorista dirija de forma mais eficiente. “Como consequência, temos uma melhoria na mobilidade, redução do consumo de combustível e da emissão de poluentes”, destaca Gaensly.
“Precisamos garantir novas soluções técnicas para conforto dos usuários do transporte e vida melhor para população em geral, mantendo canais abertos para obter cooperação e recursos privados, governamentais e até internacionais”, diz Roberto Gregório da Silva Júnior, presidente da URBS (Urbanização de Curitiba).
Os recursos para o desenvolvimento do “Green Light” e instalação do projeto nas cidades onde está sendo apresentado são do Vinnova, um fundo sueco que investe em pesquisa e desenvolvimento de projetos inovadores.
Soluções de transporte
O Grupo Volvo investe constantemente para oferecer aos seus clientes, não apenas os veículos mais seguros e eficientes em consumo e emissão de poluentes, mas soluções que contribuam para a melhoria da mobilidade urbana e da qualidade dos sistemas de transporte.
Na área de telemática, a Volvo Bus já oferece aos seus clientes sistemas de gerenciamento de frota e de tráfego que contribuem decisivamente para garantir mais eficiência à operação e qualidade ao transporte de passageiros. (Mais informações pelo site www.volvobustelematics.com.br).
Fonte: Volvo
Publicado em 06/09/2013 no Blog do Caminhoneiro.

terça-feira, 3 de setembro de 2013

Presidente da Volvo Trucks fica pendurado a mais de 20 metros

Volvo Trucks (1)
Para mostrar a força e resistência do novo Volvo FMX, Claes Nilsson, Presidente global da Volvo Trucks não exitou em ficar pendurado a mais de 20 metros de altura sobre o para-choque do novo FMX.
“Bem, eu tenho que admitir que tive um friozinho na barriga , e eu certamente não fiquei admirado de ter exitado em vir. Eu não sou alpinista e eu não gosto de alturas. Mas eu prometi fazer a manobra , então eu não poderia voltar atrás ” , afirma Claes Nilsson.
Para as filmagens, o Presidente teve de ficar em pé, sobre a grade frontal do caminhão por quase duas horas, para que todas as tomadas de vídeo fossem feitas. Além da altura, outro problema enfrentado foi o frio, cerca de 8 graus, e o vento de 36 km/h.
Volvo Trucks (2)
Claes Nilsson, Presidente global da Volvo Trucks
“A idéia por trás do filme – chamado ” The Hook ” – é que queríamos mostrar que o gancho de reboque frontal docaminhão  está dimensionado para trabalhar com esforços muito maiores do que aqueles a que é normalmente sujeito. E tudo destacando a força e qualidade dos nossos caminhões de construção. E você não pode fazer isso de forma mais clara do que pela elevação do caminhão de 15 toneladas, somente pelo próprio gancho de reboque ” , explica Claes Nilsson.
Filip Nilsson de Folke Film , que dirigiu o filme disse que ficou impressionado com a performance do presidente. “A dificuldade é de fazer todo o filme em uma tomada de um helicóptero. Estou realmente impressionado com Claes Nilsson, que ficou legal e focado durante as duas horas , enquanto pendurado a 20 metros no ar. Eu tentei o mesmo, mas apenas por 15 minutos, foi muito assustador”.
Volvo Trucks (3)Essa não é a primeira vez que a Volvo faz um vídeo excepcional para mostrar as qualidades de seus caminhões. O vídeo “The Ballerina Stunt” foi um sucesso viral na internet, com mais de 7 milhões de visualizações no Youtube. O vídeo mostra Faith Dickey atravessando por uma corda slackline, entre dois caminhões em movimento. Isso para mostrar a dirigibilidade do Novo Volvo FH.
Vídeos:

segunda-feira, 2 de setembro de 2013

HighPluss Treinamentos – Palestra VIP na Semana do Trânsito 2013

rovani
A HighPluss Treinamentos oferece Palestras VIP na Semana do Trânsito 2013.
objetivo é atender os órgãos públicos responsáveis pela organização da Semana do Trânsito, bem como, as empresas terem motoristas mais comprometidos com a segurança no trânsito.
As palestras estão disponíveis para transportadoras, cooperativas, sindicatos e empresas que possuem frota própria de transportes.
Muito obrigado pela confiança e preferência nas palestras realizadas!
Fonte: HighPluss
Publicado em 02/09/2013 no Blog do Caminhoneiro.